Почему к весне подорожают авиабилеты
Покупкой авиабилетов для летнего отпуска стоит озаботиться уже сейчас — рост цен в этом году ожидается более существенным, чем в прошлом
По итогам прошлого года мы наблюдали рост цен на авиабилеты в пределах 7-8%. По факту это немногим выше уровня инфляции. На самом деле рост издержек авиакомпаний в прошлом году был значительно более существенным. Достаточно вспомнить только подорожание керосина более чем на 30%. А это существенная доля в цене авиабилета. А росло всё: и портовые сборы, и иные услуги, которые приобретает авиакомпания, и зарплаты сотрудников. Всё это в итоге привело к тому, что увеличение цены на 7-8% не компенсировало рост издержек.
Авиакомпании по итогам предыдущего года остались в убытке. Конечно же, до бесконечности так продолжаться не могло. И в текущем году мы будем наблюдать неизбежный более динамичный рост цен на авиабилеты. Даже несмотря на то, что авиакомпании до недавнего времени старались, да и сейчас всячески пытаются сдержать этот рост, понимая, что платёжеспособность населения не растёт и спрос имеет определённый предел, им придётся поднимать цены до приемлемого уровня рентабельности. Иначе итог такой деятельности будет очевиден — банкротство авиаперевозчиков, чего не хотят ни сами авиакомпании, ни мы как пассажиры. Не хочет этого и рынок, и государство, надеюсь, в этом тоже не заинтересовано.
К сожалению, предлагаемые механизмы компенсации роста цен на авиакеросин были отвергнуты государством. Было сказано, что это ваши сложности, решайте их самостоятельно. Единственная возможность решить эту проблему, если государство не может сдержать рост цен на топливо, — это рост цен на билеты. И, конечно же, это придётся профинансировать нам, пассажирам. Если рост цен будет слишком динамичным, то это приведёт к снижению спроса на авиаперевозки. Что, опять-таки, приведёт к убыткам и тому же самому итогу, то есть банкротству авиакомпаний. Поэтому ситуация на самом деле очень сложная.
Несмотря на то, что в прошлом году был динамичный рост (объёмы перевозок увеличились более чем на 10 миллионов пассажиров), авиакомпании всё равно имеют отрицательное сальдо. В этом году ситуация будет ещё сложнее. Поэтому всё, что нам сейчас остаётся, — это следить за ситуацией. В любом случае рекомендую не откладывать на потом, а приобретать билеты на весну и лето уже сейчас. Потому что чем ближе к вылету, тем однозначно они будут дороже. Нет никаких предпосылок к тому, что что-то где-то станет дешевле. Однозначно никто не может сказать, что рост цен на авиационное топливо остановится. Они обычно всегда повышаются к весне, когда уже многие билеты куплены. Тут как раз и дорожает топливо.
Соответственно, билеты, получается, были проданы в убыток. Поэтому лучше позаботиться о своём путешествии сейчас. В любом случае это будет выгоднее, нежели покупать в последний момент, ближе к сроку вылета. А вот по осени, конечно же, я думаю, мы станем свидетелями очередного всплеска банкротств авиакомпаний. Причём не обязательно, что с рынка уйдёт большое количество игроков. С учётом того, что у нас первые десять авиакомпаний перевозят более 80% пассажиров, уход любой из них сразу сказывается на состоянии рынка в целом, на изменении предложений и на безвозвратной потере ряда направлений, на которые другие перевозчики просто не хотят ввиду убыточности вставать.
А уж какое количество средних и мелких авиакомпаний уходит с рынка, мы обычно даже не замечаем, потому что они уходят тихо, спокойно. Но предложение сокращается, и динамика сжатия рынка предложений очень существенна, что в перспективе негативно скажется на предложении авиаперевозок для граждан России.