"Эталоном становятся китайцы": Экс-дизайнер BMW Бэнгл назвал худшие и лучшие автомобили
Бывший шеф‑дизайнер BMW Крис Бэнгл жёстко раскритиковал современный автодизайн, назвав его периодом застоя. По его словам, индустрия всё чаще копирует сама себя, а новым эталоном для подражания становятся китайские автомобили.
В беседе с Радио РБК экс‑шеф‑дизайнер BMW Крис Бэнгл, известный по работе над обликом моделей 1, 6 и 7 Series, Gran Turismo и кроссовера X5, дал откровенную оценку состоянию современного автодизайна. Он констатирует глубокий застой в отрасли и отмечает, что сегодня автомобили всё больше напоминают гаджеты на колёсах: экраны становятся крупнее, а физических кнопок и элементов, которые можно потрогать, остаётся всё меньше.
Лучшие автомобили по мнению Бэнгла
Бэнгл разделяет два типа реакции «вау»: «Это фантастика!» и «Как такое вообще выпустили?». По его признанию, второй вариант в последнее время встречается гораздо чаще.
Чего только стоят новые Ferrari,
- говорит Бэнгл.
В качестве контраста он выделяет электрический Nissan Juke с выразительным дизайнерским языком, а также проекты своего коллеги Пьера Леклерка - в частности, BMW X6 первого поколения и городской электрокар Citroën Ami, который, по словам Бэнгла, ломает все привычные правила.
Главной проблемой индустрии дизайнер называет управленческую бесхребетность. Акционеры требуют быстрой прибыли и минимальных рисков, поэтому от дизайнеров ждут не инноваций, а слегка изменённых копий успешных решений конкурентов.
Это проявление откровенной управленческой бесхребетности. У таких менеджеров нет долгосрочного видения будущего своих компаний»,
- подчёркивает Бэнгл.
Он вспоминает, что в своё время BMW активно привлекала молодых дизайнеров с Востока и из России: эти специалисты были смелыми, открытыми к экспериментам и не скованными устоявшимися рамками. Именно способность задавать новое направление ценилась в них особенно высоко.
Китайский автопром как новый эталон
Относительно будущего автопрома Бэнгл отмечает парадоксальную тенденцию: если раньше эталоном служили западные бренды вроде Porsche, BMW, Audi и Mercedes, то теперь всё чаще ориентиром становятся китайские автомобили. Это говорит о том, что китайский рынок достиг такой зрелости, что формирует собственные представления о новизне и привлекательности. При этом дизайнер подчёркивает, чтобы выйти на новый уровень, китайским специалистам нужно активнее экспериментировать и заниматься исследованиями, «включить фары», как он образно выражается.
Говоря о перспективах России, Бэнгл признаёт впечатляющий уровень работ по рестомодам - реставрации старых советских автомобилей, - но сомневается в возможности формирования полноценной автомобильной школы мирового уровня в замкнутой системе. По его мнению, инновации возникают там, где есть открытость к новым идеям и возможность работать вне жёстких рамок.
В завершение беседы Бэнгл даёт совет начинающим дизайнерам:
Дизайнер - никто без своей страсти. Неважно, делаете ли вы холодильники, суперъяхты или автомобили. Чтобы делать в дизайне что‑то выдающееся, находите личность объекта, с которым работаете. И вы станете великим».
На вопрос, красива ли любая машина по‑своему, он отвечает однозначно:
Нет, есть реально уродливые машины.
Уважаемые читатели «Царьграда»!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram.
Подписывайтесь на наш канал в Дзене. Там все самое интересное.
Если вам есть чем поделиться с нами, присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту kuzbas@tsargrad.tv