Лапша, снаряды, смартфоны: с чего начинали свой бизнес известные автобренды

Многие автопроизводители, чьи машины сегодня продаются в России, начинали с продукции, не имеющей ничего общего с автомобилями. Так, некоторые бренды «выросли» из ткацких станков и пылесосов, лапши и самртфонов, тракторов и небоскребов.

От пылесосов до гибридов

Китайская марка Rox появилась на российском рынке в начале 2025 года, но её корни уходят в мир бытовой техники. Глава компании Чанг Цзин в 2014 году основал Roborock — проект по производству роботов-пылесосов, который при поддержке Xiaomi стал мировым лидером в этом сегменте. В 2020 году предприниматель покинул Roborock и создал Luoke Automobile (позже переименованную в Rox). Проект профинансировали Tencent и Sequoia Capital. В 2023 году Rox представил гибридный кроссовер 01, дизайн которого разработала итальянская студия Pininfarina.

Лапша, небоскрёбы и электрокары

Основатель вьетнамского бренда VinFast Фам Нят Выонг в 80-х годах прошлого века получил экономическое образование в Москве. Свою карьеру он начинал с производства лапши быстрого приготовления, затем занялся строительством дорогих курортов и небоскрёбов, став богатейшим человеком во Вьетнаме. Автомобильную компанию VinFast он основал в 2017 году. Сейчас она сосредоточена на выпуске массовых электрокаров.

Смартфоны и гибриды

Производитель смартфонов Huawei заявил о планах разработки собственных машин ещё в 2018 году. В 2021 году концерн совместно с китайской маркой электрокаров Seres создал новый бренд Aito. Первой моделью стал гибридный кроссовер M5, сравнимый по размерам с Tesla Model Y. Одной из «фишек» автомобиля стала фирменная прошивка Harmony OS от Huawei. В России Aito появились в конце 2022 года, однако сейчас продажи идут неважно: по итогам первых двух месяцев 2026 года реализовано всего 92 машины — на 75,5 процента меньше, чем годом ранее.

Был смартфон - стал электромобиль

Китайский IT-гигант Xiaomi, известный в России прежде всего смартфонами, активно развивает автопроизводство. В портфолио компании — седан SU7 и кроссовер YU7, внешне напоминающие Ferrari и Porsche. В прошлом году на работу в Xiaomi перешёл бывший главный дизайнер экстерьера Lamborghini Фабиан Шмельц. Обе модели активно привозят в Россию дилеры и частные продавцы, а сам бренд вошёл в топ-10 самых популярных электрокаров в стране. В Китае спрос на автомобили Xiaomi также высок: кроссовер YU7 стал лидером продаж в январе 2026 года — было реализовано 37 869 экземпляров.

От тракторов до суперкаров

Для многих владельцев люксовых Lamborghini станет откровением, что итальянская компания начинала с производства тракторов, которые переделывали из списанной военной техники. Именно этим занялся будущий основатель бренда Ферруччо Ламборгини в 1946 году. В 1948 году он образовал компанию Lamborghini Trattori, которой руководил до начала 1970-х. Позже он также выпускал форсунки и кондиционеры. Автомобильная история марки началась в 1960-х с модели 350 GTV. Тогда же определилась и эмблема — разъярённый бык.

Ткацкие станки вместо авто

Японская Toyota, чьи машины сейчас являются самыми популярными в сегменте параллельного импорта в России, изначально не имела никакого отношения к транспорту. Свою историю она начала в 1920-х годах с производства ткацких станков (таким же бизнесом занималась и Suzuki). Фирма тогда называлась Toyoda Automatic Loom Works, а её основателем был Сакити Тойода. В 1933 году у компании появился автомобильный филиал, который возглавил его сын Киитиро. Первой моделью под привычным названием Toyota стал седан AA 1936 года.

Как сообщает Autonews, это далеко не все автокомпании с необычным прошлым. Например, Opel начинал со швейных машинок, Citroën выпускал артиллерийские снаряды, а Peugeot производил велосипеды.

Уважаемые читатели «Царьграда»!

Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram.

Подписывайтесь на наш канал в Дзене. Там все самое интересное.

Если вам есть чем поделиться с нами, присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту kuzbas@tsargrad.tv