Названы пять армейских мотоциклов, которые прекрасно подходят для города
Подобная техника наглядно демонстрирует, что армейские стандарты прочности и функциональности давно перестали быть узкопрофильными.
Многие конструктивные решения современных мотоциклов изначально оттачивались в полевых условиях: усиленные рамы, высоко поднятые крылья, вместительные грузовые площадки. Со временем инженеры объединили армейскую живучесть с повседневным комфортом, сформировав класс универсальных байков двойного назначения. Аналитики отобрали пять образцов военной мототехники, чья архитектура оказалась настолько удачной, что они прекрасно адаптируются к плотному трафику и асфальтовым покрытиям современных городов, пишет Topspeed.
Harley-Davidson WLA «Liberator» (1940−1952) проектировался для американских вооружённых сил на основе дорожной модификации WL. Прозвище «Освободитель» машина заслужила благодаря массовому использованию войсками антигитлеровской коалиции на территориях Европы после их освобождения. Сердцем мотоцикла выступал 739-кубовый агрегат, выдающий 23,5 л.с. Низкая степень сжатия (5:1) позволяла заправляться низкооктановым бензином без риска детонации. В штатном оснащении числились приборы с затемнённым светом, отсек для боеприпасов, крепление под пистолет-пулемёт Thompson, а также дуги безопасности повышенной прочности.
Indian 841 (1941−1943) разрабатывался как опытный образец для эксплуатации в пустынном климате. Конструкторы вдохновлялись немецким BMW R17, установив продольный силовой агрегат объёмом 739 кубических сантиметра и отдачей 24,6 л.с. Трансмиссия передавала крутящий момент через кардан, а запас горючего хранился в двух разнесённых ёмкостях суммарным объёмом 19 литров. Предусматривалось и штатное место для крепления длинноствольного оружия. Однако военное командование сместило фокус в сторону автомобилей повышенной проходимости, из-за чего выпуск остановили. Сегодня эти экземпляры встречаются крайне редко и высоко ценятся коллекционерами.
Harley-Davidson XLA Sportster (1957−1972) - один из самых малоизвестных армейских мотоциклов США. В отличие от боевых собратьев, его закупали преимущественно для патрульных задач на территории военных объектов, что позволило сделать акцент на эргономике и плавности хода. Под седлом трудился верхнеклапанный мотор объёмом 883 куб. см, сопряжённый с четырёхступенчатой трансмиссией. Для тыловых условий байк укомплектовали укреплёнными кофрами и системой скрытого освещения. В наши дни подобные экземпляры периодически выставляются на торгах как списанная военная техника.
Kawasaki KLR650 (1987 — н.в.) давно зарекомендовал себя как образец неприхотливости, что не осталось без внимания силовых структур. Инженеры компании Hayes Diversified Technologies адаптировали платформу под нужды армии, создав модификации M1030M1/M2 с дизельным приводом. Уникальность агрегата заключалась в способности потреблять авиационный керосин JP8, обычную солярку или чистый керосин. При мощности в 30 л.с. топливная экономичность поражала: более 160 миль на галлон (около 68 км/л), что обеспечивало автономность свыше 640 км. Армейские версии дополнялись затемнённой оптикой, приборами ночного видения и ходовой частью с увеличенным ресурсом.
Zero FX (2013 — н.в.) - представитель новейшего поколения. Это полностью электрический вариант MMX, разработанный на основе серийного FX. Его главные козыри: практически бесшумная работа, отсутствие вредных выбросов, масса всего 125 кг и мгновенная подача тяги. Конструкция предусматривает быструю замену аккумуляторных блоков, а энергоподвеска с большим ходом поглощает неровности без потери контроля. Герметичность электросистемы позволяет пересекать водные преграды глубиной до 3,1 метра. При отдаче в 46 л.с. разгон достигает 137 км/ч.
Уважаемые читатели «Царьграда»!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram.
Подписывайтесь на наш канал в Дзене. Там все самое интересное.
Если вам есть чем поделиться с нами, присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту kuzbas@tsargrad.tv