Овербукинг грозит убытками: кто лоббирует легальный обман авиакомпаний

В России может быть легализована практика овербукинга на авиарейсах — авиаперевозчикам официально разрешат реализовывать больше билетов, чем фактически имеется кресел на борту воздушного судна. Глава Министерства транспорта Андрей Никитин сообщил прессе, что уже в сентябре текущего года стартует работа над соответствующим законопроектом. В то же время представители туристического бизнеса уже выразили обеспокоенность, назвав такую инициативу крайне убыточной для их сферы, пишет «Турпром».

В зарубежной практике продажа избыточных мест строго регламентируется нормами, защищающими интересы пассажиров. Например, европейский регламент гарантирует фиксированную компенсацию в размере от 250 до 600 евро за отказ в посадке. В Соединённых Штатах правила обязывают перевозчиков выплачивать пострадавшим до 400% стоимости билета (максимальная сумма достигает 1550 долларов) в случае задержки прибытия.

Президент союза туриндустрии России Илья Уманский отметил, что дискуссия о возможной легализации овербукинга наглядно демонстрирует неодинаковый подход государства к сходным экономическим моделям в различных секторах. Он пояснил, что механизм овербукинга основывается на статистике: авиакомпании заранее знают, что часть пассажиров не явится на регистрацию, поэтому стараются заполнить все кресла, продавая билетов больше, чем мест в салоне. Хотя при этом предусматриваются различные виды компенсации, альтернативные варианты перевозки и добровольный перенос рейса, экономическая суть процедуры остаётся прежней — бизнес идёт на сознательное принятие обязательств, которые не может гарантированно исполнить, полагаясь на вероятность неявок.

По словам Уманского, для самостоятельных путешественников последствия овербукинга хоть и неприятны, но относительно предсказуемы: им полагаются материальная выплата, питание, проживание в гостинице и перебронирование на следующий рейс. Однако в сегменте организованного туризма ситуация кардинально иная — авиабилет представляет собой лишь одну из множества составляющих готового пакета услуг. К моменту вылета туроператор уже, как правило, оплачивает номера в отеле, трансферы, экскурсии и стыковочные перелёты, причём многие из этих опций приобретаются по безвозвратным тарифам. Если из-за овербукинга турист отправляется в путь позже запланированного срока, то полученная им индивидуальная компенсация никак не покрывает убытков самого оператора, который может лишиться уже оплаченных услуг, понести дополнительные траты на их замену, перестроить маршрут и столкнуться с непредвиденными расходами. Именно поэтому РСТ выступает против легализации овербукинга до тех пор, пока не будет выработан полноценный механизм, учитывающий интересы всех участников туристической цепочки.

Уважаемые читатели «Царьграда»!

Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram.

Подписывайтесь на наш канал в Дзене. Там все самое интересное.

Если вам есть чем поделиться с нами, присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту kuzbas@tsargrad.tv