К Черному морю на машине: цена бензина, очереди на АЗС, лимиты

Этим летом всё больше жителей России едут на отдых к Чёрному морю на своих авто. С какими сложностями сталкиваются водители на АЗС, сколько стоит топливо и какие ограничения действуют в пути. То, что раньше казалось обычной остановкой «залить бак», сейчас нередко превращается в небольшое приключение: где‑то длинные очереди, где‑то внезапно заканчивается бензин, а где‑то нельзя купить топливо в канистру.

Ниже - подробный рассказ о том, как выглядит заправка на разных участках трассы, какие цены сейчас актуальны и что говорят сами водители и власти.

Воронеж: топливо есть, но с оговорками

На подъезде к Воронежу ситуация выглядит относительно спокойной: бензин на большинстве АЗС есть, и заправиться можно без больших проблем. Но есть важные нюансы, о которых стоит знать заранее, рассказали журналисты "РГ", которые решили проехать по трассе М-4 к Черному морю на своей машине.

Во‑первых, на многих сетевых заправках действует запрет на продажу топлива в канистры и любую другую тару - только прямо в бак.

Во‑вторых, на некоторых станциях ввели лимит на объём топлива за одну заправку. Для многих водителей это стало неожиданностью, раньше можно было спокойно взять запас «на всякий случай», а теперь такой возможности нет.

При этом водители отмечают, что на несетевых АЗС правила могут быть мягче: там иногда всё же продают топливо в тару. Но и цены там заметно выше.

Автовладелец Алексей коротко поделился своим советом:

Лучше не ехать без запаса.

Правда, в Воронежской области легально купить бензин в канистру почти невозможно. Получается, что запас приходится рассчитывать только на то, что помещается в бак.

Ещё одна сложность - расстояния между заправками. После Воронежа перебои с топливом становятся заметнее: иногда до следующей АЗС приходится ехать около 100 километров. Водитель Елена, которая регулярно ездит за город по работе, рассказала, что однажды едва не осталась без топлива: заправиться удалось уже только в городе.

Цены на сетевых АЗС держатся на более низком уровне. Литр АИ‑95 в среднем стоит менее 70 рублей. Но из‑за высокого спроса запасы быстро заканчиваются: после ночного подвоза бензовозами топливо разбирают очень быстро. На несетевых станциях цена уже приближается к 90–100 рублям, зато очередей там практически нет.

Ростов‑на‑Дону: очереди и пустые колонки

На ростовском участке трассы М‑4 обстановка напряжённее. На одной из сетевых заправок вообще нет ни машин, ни сотрудников: территория перекрыта шлагбаумом, на щите - извинения администрации и обещание всё исправить после ремонта оборудования. Узнать, когда появится топливо, не у кого.

Рядом работает АЗС небольшого локального бренда. Очередь там небольшая, и поначалу кажется, что повезло, рассказывают журналисты. Но уже через десять минут автомобили впереди начинают разворачиваться и уезжать. Причина простая: на колонках ставят красно‑белые пирамидки, а сотрудник коротко сообщает:

Топлива больше нет.

На вопрос «Когда будет?» он честно отвечает:

Когда приедет бензовоз. Точно не знаю.

И в этом ответе - вся суть ситуации: перебои носят временный характер, но предсказать их сложно.

Дальше - другая сетевая АЗС. Здесь очередь побольше, но терпимая: примерно 40 машин. Большое количество автомобилей - хороший знак: значит, топливо здесь есть и по приемлемой цене. Очередь двигается довольно быстро, и в ней можно встретить номера со всей России.

Водители ведут себя очень спокойно и корректно. Никто никого не подрезает, не лезет вперёд, не устраивает конфликтов. Даже когда к заправке неожиданно подъезжает машина, все напрягаются, но быстро понимают, что это газовоз, и напряжение спадает.

Канистры не помогут: лимиты и правила на АЗС

Многие водители, стоя в очереди, выходят размяться и заодно поговорить. Так можно услышать самые разные истории. Василий, строитель из ДНР, специально встал пораньше, чтобы заправиться. Он уже привык к очередям и даже к росту цен. На этой АЗС АИ‑95 стоит 75 рублей, АИ‑92 — 66 рублей, АИ‑100 — 99 рублей, дизель — 78 рублей. По его словам, это ещё вполне приемлемые цены:

В Донецке 95‑й по 140, и то не всегда найдёшь. Так что если кто‑то едет в гости туда, полная канистра - лучший подарок.

У Василия в салоне две 20‑литровые канистры: он хотел сразу запастись топливом и на обратный путь. Но его ждёт разочарование: на этой АЗС, как и на многих других, действует строгий запрет на отпуск топлива в любую тару, кроме бензобака. Лимит на одну машину  всего 20 литров. Женщина, которая явно куда‑то торопится, грустно замечает, что в прошлой очереди обещали 40 литров, но ей не хватило.

Пожилой ростовчанин на старой «семёрке» вспоминает, что видел в интернете фото, где на АЗС приезжают с огромными бочками на тысячу литров. Но сейчас такое вряд ли возможно: заправки строго следят, чтобы даже в небольшие канистры не наливали. Причём иногда контроль идёт не только от сотрудников, но и от самих водителей: если кто‑то пытается нарушить правила, окружающие быстро делают замечание.

Один водитель, несмотря на постоянные объявления, всё же попытался отлить часть топлива в тару. Оператор тут же отключил колонку и по громкой связи попросил не нарушать правила. После коротких препирательств автомобилисты сами попросили нарушителя не задерживать очередь.

В целом по Ростовской области заправка сейчас действительно сложнее, чем раньше, но не превратилась в непреодолимое препятствие. Сетевые АЗС предлагают вполне разумные цены, а небольшие станции стараются привлекать клиентов либо меньшими очередями, либо более низкой стоимостью топлива. Дефицита как такового нет - есть временные трудности, к которым водители постепенно привыкают, резюмируют журналисты.

Краснодар и трасса к морю: нюансы и особенности

На краснодарском направлении, особенно на участках Павловская - Джубга и А‑147 Джубга - Сочи, трасса становится одной из главных транспортных артерий Кубани в курортный сезон. 

На крупных сетевых станциях в Краснодаре наблюдаются временные сложности с поставками. При этом поставщики стараются оперативно подстраивать логистику, чтобы не допустить длительных перебоев.

На самой трассе с заправкой проблем в целом нет, но есть свои особенности. На некоторых АЗС отсутствует обычный АИ‑95 - вместо него продаётся Pulsar‑95 по цене 73,8 рубля за литр. На несетевых заправках в Республике Адыгея АИ‑95 может стоить уже 81 рубль. Самое дорогое топливо - дизельное (74,8 рубля) и АИ‑100 (99,4 рубля). АИ‑92 стоит от 65,6 до 70,54 рубля, АИ‑95 - от 71,25 до 72,54 рубля за литр.

Олег из Липецка ехал на отдых с семьёй к Чёрному морю и рассказал, что особых сложностей в пути не было, кроме тех, что возникают в крупных городах. На одной из станций лимит на заправку составлял не более 20 литров. На других АЗС могли отсутствовать отдельные марки топлива: где‑то был только дизель, где‑то — АИ‑92 или Pulsar‑95. Особенно непросто приходится тем, кто оплачивает топливо по топливным картам: часто такие карты рассчитаны на АИ‑95, потому что он дешевле Pulsar‑95, а на станции нужной марки просто нет.

Житель Туапсе Андрей Славин отметил, что в селе Агой из десяти колонок работало только четыре, из‑за чего образовалась большая очередь. По его словам, водители уже меняют свои привычки: если раньше многие ездили «до красной лампочки», то теперь стараются держать бак максимально полным.

Власти и эксперты: ситуация под контролем

В Краснодарском крае власти заявляют, что ситуация с топливом находится под контролем. В Оперативном штабе региона подтвердили, что дефицита нет. Жителей и гостей Кубани просят заправляться по мере необходимости и доверять только официальной информации от властей и крупных поставщиков. В регионе работает более тысячи заправочных станций, и пока сохраняется запрет на заправку топлива в канистры.

Эксперты считают, что искусственный ажиотаж постепенно сойдёт на нет, как только логистические цепочки полностью восстановятся, а водители перестанут запасаться бензином впрок.

Стоит учитывать, что пиковый турпоток на побережье Чёрного моря ещё не наступил. На трассах пока нет сильных пробок, работают ярмарки, но покупателей пока меньше, чем в прошлые годы.

Водитель Ольга из Ростовской области едет с мужем на отдых в Краснодарский край и подтверждает: движение по трассе сейчас не очень напряжённое, бензин есть. Единственное, что напрягает - это фуры: в некоторых местах они скапливаются на АЗС и иногда перекрывают въезд, из‑за чего легковым автомобилям приходится ждать, пока продвинется очередь грузовиков и освободится доступ к колонкам для легковушек.

Есть сложности, но доехать можно

Да, на пути к Чёрному морю сейчас встречаются разные трудности: очереди, лимиты на объём, отсутствие отдельных марок топлива, временные перебои с поставками. Но, как показывают и наблюдения корреспондентов, и рассказы водителей, эти проблемы не носят критического характера. До заветного черноморского берега доезжают все, просто теперь к поездке нужно готовиться чуть внимательнее: следить за уровнем топлива, заранее узнавать, где есть нужные марки бензина, и не рассчитывать на возможность купить запас в канистру.

Уважаемые читатели «Царьграда»!

Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram.

Подписывайтесь на наш канал в Дзене. Там все самое интересное.

Если вам есть чем поделиться с нами, присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту kuzbas@tsargrad.tv