Тотальный вред для автомобиля: почему Евро-3 хуже Евро-5
Эксперты назвали разницу между бензином Евро-3 и Евро-5 и риски для современных автомобилей.
Правительство России разрешило выпуск бензина стандарта Евро-3 на отечественных нефтеперерабатывающих заводах до конца года. О том, чем это грозит владельцам автомобилей и стоит ли заливать такое топливо в современные двигатели, в интервью «Царьграду» рассказал главный редактор аналитического журнала «Геоэнергетика Инфо» Борис Марцинкевич.
По словам эксперта, техническая разница между Евро-3 и Евро-5 сводится к одному ключевому параметру – содержанию серы. Постановление правительства не разрешает производство Евро-3 в чистом виде: речь идёт о снижении норматива по сере до уровня Евро-3. Если в бензине Евро-5 содержание серы составляет 10 ППМ (миллиардных долей от килограмма), то в разрешённом варианте – 150 ППМ. Разница – в 15 раз.
На нефтеперерабатывающих заводах процесс получения чистого бензина требует гидрокрекинга – установки, которая позволяет снизить содержание серы и других примесей. Если гидрокрекинг выходит из строя, завод не может выпускать бензин Евро-5. Постановление правительства позволяет обойтись без этой установки.
«Невероятно хуже. Содержание серы в Евро-5 – 10 ППМ, а будет 150 ППМ. Тотальный вред», – предупредил Марцинкевич.
Для современных автомобилей, рассчитанных на Евро-5, повышенное содержание серы может стать серьёзной проблемой. Она влияет на ресурс двигателя, ускоряет износ деталей и может нарушить работу систем нейтрализации отработавших газов.
«Вы владелец автомобиля, вы о нём беспокоитесь – вы едете на сервис. Информация о том, какой бензин поступает, доступна. В соответствии с законом, прежде чем заливать бензин, вы подходите к заправщику и спрашиваете: "Покажи мне сертификат качества". Фотографируете и едете на свой фирменный сервис», – посоветовал эксперт.
Цена на бензин Евро-3, вероятно, будет ниже, так как производство обходится дешевле. Однако экономия в несколько рублей за литр может обернуться дорогим ремонтом. Каждый водитель сам должен выбрать: сэкономить сейчас или сохранить ресурс двигателя.
Уважаемые читатели «Царьграда»!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram.
Подписывайтесь на наш канал в Дзене. Там все самое интересное.
Если вам есть чем поделиться с нами, присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту kuzbas@tsargrad.tv