Новый русский кроссовер или китайский клон: первые впечатления

На дороги вышел новый отечественный кроссовер, который построен на базе китайского Geely Boyue L, но получил собственное лицо и название Волга K40. Цена стартует от 2,48 млн рублей, а в основе лежат инженерные решения от Volvo и Geely. Издание "За рулем" разбиралось, что из этого вышло.

Внешность и салон

Спереди K40 не похож на донора - решётка, фары и бампер перерисованы. Сзади номер перекочевал с двери багажника на бампер, причём дверь заходит прямо на него: при небольшом ударе менять придётся обе детали.

Внутри - интерьер от дореформенного Atlas. На центральной консоли вертикальный экран на 13,2 дюйма вместо 15,4. Физических кнопок почти нет - даже зеркала и режимы движения настраиваются через меню. Android Auto и CarPlay не поддерживаются, навигацию приходится дублировать через приложение CarbitLink. Приборный экран не блещет читаемостью, но выручает проекция на лобовое стекло. Кресло удобное, с вентиляцией и регулировкой подушки, вот только рулю не хватает хода по вылету.

Сзади просторно, двери открываются широко, есть USB, дефлекторы и панорамная крыша. Но подогрев включается только через экран медиасистемы - попутчикам без помощи переднего пассажира не обойтись.

Техника и моторы

Начальные версии за 2,48 млн идут с турбомотором 1.5 на 147 л. с., семиступенчатым роботом и передним приводом. Топливо - только АИ-95.

Полноприводные модификации от 3,6 млн получили двухлитровый турбомотор на 200 л. с. - это китайская версия двигателя Volvo B4204T23 с алюминиевым блоком и непосредственным впрыском. Коробка - восьмиступенчатый автомат Aisin. Именно эту машину стоит ехать смотреть у дилера.

Селектор коробки нефиксируемый: чтобы переключиться между D и R, двигать рычаг нужно дважды. Привыкаешь, но поначалу спотыкаешься. Сам автомат работает образцово - переключения быстрые и плавные.

Как едет

В салоне тихо, шины гудят только на крупнозернистом асфальте, мотор не кричит, а лишь напоминает о себе. После 130 км/ч ветер посвистывает у стоек.

Подвеска уверенно сглаживает ямы и «лежачих», на разбитой грунтовке пробоев нет. Крены адекватные, раскачка отсутствует даже при загрузке. Управляемость понятная, но спокойная - Волга не провоцирует гнать, хотя повороты проходит уверенно. Ехать размеренно приятнее, чем атаковать.

Багажник большой - от 650 до 1610 литров, с двухуровневым полом, подсветкой и крючками. Но на шторке и розетке сэкономили.

Вердикт

Издание выносит вердикт, Волга K40  - сбалансированный кроссовер без откровенных провалов по ходовым качествам. Комфорт, управляемость, просторный салон - всё на достойном уровне. Эргономические огрехи есть, но критичными их не назовёшь. Для возрождения легендарной фамилии - вариант не худший.

Уважаемые читатели «Царьграда»!

Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram.

Подписывайтесь на наш канал в Дзене. Там все самое интересное.

Если вам есть чем поделиться с нами, присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту kuzbas@tsargrad.tv