Кнопки возвращаются: в Audi и не только признали, что сенсорные экраны зашли слишком далеко
Ещё недавно автопроизводители соревновались в размерах дисплеев — а теперь один из топ-менеджеров Audi открыто говорит: хватит. Что заставило немецкий бренд вернуться к кнопкам и при чём тут Китай?
Старший вице-президент Audi of America по управлению продуктами Филип Брабек дал понять: компания готова распрощаться с тотальным господством экранов и вернуться к привычным механическим элементам управления. «Мы снова зашли так далеко, как только могли», — приводит его слова РГ со ссылкой на The Drive.
По мнению Брабека, разворот в сторону более механического управления в автомобилях становится всё очевиднее, и в Audi считают такой курс верным.
Топ-менеджер также затронул тему влияния Китая и электромобилей на развитие автомобильных технологий. При этом он оговорился: компания обязана учитывать глобальные тенденции и запросы своих клиентов.
Audi намерена вернуться к более интуитивному и понятному управлению — с вращающимися кнопками на руле и другими механическими элементами. Брабек особо отметил, что компания будет тщательно продумывать, где именно расположить элементы управления.
Кроме того, он подчеркнул: технологии должны быть удобными и интуитивно понятными для потребителей.
Такой подход касается не только сенсорных экранов, но и других элементов управления — например, климат-контроля и дверей.
Компания уже начала внедрять эти принципы в новых моделях, таких как Q7 и Q9. В ближайшем будущем изменения затронут и существующие интерьеры автомобилей Audi.
Кроме того, Volkswagen — самый показательный пример. Компания также публично признала, что ставка на ёмкостные кнопки и сенсорные слайдеры была ошибкой. Глава отдела качества Андреас Крепп объяснил: производитель ошибочно решил, что раз электромобили «новые», то и управление должно быть «как в космическом корабле», но покупатели хотели просто машину, а не гаджет. CEO Томас Шефер назвал возврат к физическим кнопкам «необсуждаемым», а дизайнер Андреас Миндт заявил: «Это не телефон, это машина». Физические кнопки уже вернулись в ID.3 Neo, ID. Polo и ID. Cross — для климата, громкости и стеклоподъёмников.
Kia — второй явный сторонник кнопок. Электрокроссовер EV2 получил высокие оценки Euro NCAP именно за физические органы управления: 100% за «жизненно важные» функции и отличные оценки в целом.
BMW — судя по тестам Euro NCAP 2026 года, баварцы сохранили физические элементы: iX3 получил 100% за органы управления.
Китайские бренды — здесь разброс. Xpeng X9, Zeekr 7GT и Aion UT получили лишь 20% за основные органы управления из-за ставки на тачскрин. Leapmotor B05 — 0%. Исключение — Geely E2 с 80%. Euro NCAP прямо призвал китайских производителей последовать примеру Audi и Kia, если они хотят хорошо выглядеть в европейских рейтингах безопасности.
Уважаемые читатели «Царьграда»!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram и Дзен-канале.
Если вам есть чем поделиться с нами, присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную