Уход на второй круг обернулся трагедией: крушение Airbus A320 у берегов Сочи

3 мая 2006 года в Чёрном море разбился Airbus A320 армянских авиалиний, выполнявший рейс 967 Ереван–Сочи. Катастрофа унесла жизни 105 пассажиров и 8 членов экипажа. Как показало расследование, причиной стали неадекватные действия пилотов после того, как диспетчеры отправили самолёт на второй круг.

Рейс вылетел из аэропорта Звартноц в 00:50 по московскому времени. Ночное время было выбрано из за ремонта единственной полосы аэропорта в дневное время. Лайнером управляли командир Григор Григорян - 40 лет, общий налёт более 5 тысяч часов и второй пилот Арман Давтян - 29 лет, общий налёт чуть более 2 тысяч часов.

В ту ночь погода в Сочи была крайне неблагоприятной: густые облака периодически опускались до высоты в пару сотен метров. Приближаясь к Абхазии, экипаж получил метеосводку от грузинских диспетчеров и в 01:17 решил вернуться в Ереван. Однако спустя 10 минут сочинский диспетчер сообщил о нижней границе облачности в 170 метров - посадка в таких условиях допустима. Экипаж изменил решение и продолжил полёт в Сочи.

В 02:10 лайнер начал посадку с разрешения сочинских диспетчеров. Спустя 30 секунд разрешение отозвали: облака опустились ниже 100 метров, меньше метеоминимума для безопасной посадки. Пилотам приказали уйти на второй круг.

Вместо выполнения стандартных действий: перевод двигателей во взлётный режим, уборка шасси и закрылков - экипаж оставил автопилот в посадочном положении, автомат управления тяги - в режиме стабилизации скорости, а шасси не убрал. Самолёт выполнил резкий манёвр с набором высоты тангаж +21°, крен 20° вправо, начал терять энергию, сработала сигнализация. Командир отключил автопилот, добавил «газ», развернул самолёт на 90° и опустил нос вниз с углом тангажа −12° — лайнер пошёл на пикирование в сторону моря.

Связь с бортом прервалась в 02:13. Спустя час сторожевые корабли обнаружили масляное пятно и обломки в пяти километрах от берега. Никто не выжил. Среди погибших - экс директор Armavia Вячеслав Яралов и генерал госбезопасности Усик Арутюнян.

Было очень страшно, когда вдруг все замолчали и в мёртвой тишине прозвучало объявление о катастрофе. Мы бросились бежать, сами не зная куда,

- приводит воспоминания одного из ожидавших рейс людей "Газета.ру".

Расследование исключило версии о перестрелке или нехватке топлива. Эксперты подтвердили: причиной стала реакция пилотов - чрезмерная эмоциональность и нарушение инструкций. В Армении это вызвало возмущение: Григорян был уважаемым пилотом. Владелец авиакомпании Михаил Багдасаров заявил, что армянскую сторону фактически отстранили от расследования.

Аналогичный случай произошёл в 2016 году в Ростове: пилоты Boeing 737 потеряли контроль над лайнером после команды уйти на второй круг. Эти трагедии показывают, насколько критична эмоциональная устойчивость экипажа в критических ситуациях.

Уважаемые читатели «Царьграда»!

Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram.

Подписывайтесь на наш канал в Дзене. Там все самое интересное.

Если вам есть чем поделиться с нами, присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту kuzbas@tsargrad.tv